原標題：遠光 | 小米造車500天：首曝自動駕駛能力、團隊規(guī)模達500人，業(yè)內(nèi)人怎么看？

出品｜搜狐科技

作者｜張雅婷

編輯 | 楊錦

8月11日，小米創(chuàng)始人雷軍舉辦第三次個人年度演講，主題是“穿越人生低谷的感悟”，講述了在金山發(fā)不出工資整夜失眠、泡吧蹦迪釋放壓力、出資1000萬元收購網(wǎng)易被拒等故事。

在發(fā)布會上，雷軍身著白色T恤、藍色襯衫，帶來了令人驚喜的“one more thing”，頗有喬布斯風(fēng)范。

雷軍公布了自動駕駛技術(shù)的研發(fā)進展，這也是繼去年3月官宣造車后，小米首次官方披露部分技術(shù)與人員的籌備細節(jié)?！白詣玉{駛團隊人數(shù)已經(jīng)超過500人，首期研發(fā)費用高達到33億元，希望2024年進入行業(yè)第一陣營。”

8月12日，小米開盤價報12.32港元，漲幅為2.16％。截至發(fā)稿，小米股價報12.2港元，微漲1.16％。

首次展示自動駕駛能力，業(yè)內(nèi)人怎么看？

最吸引外界注意的是，小米在發(fā)布會上次公布了自動駕駛技術(shù)路面測試的實拍視頻，展示場景包括無保護自動掉頭、事故車輛自動繞行、自動泊車入位、自動下連續(xù)坡道等。

對此，汽車分析師鐘師表示，小米的測試車達到了自動駕駛L3+級別，能夠自動泊車、分層入地庫還是不錯的。

一位某新能源汽車廠商的自動駕駛工程師告訴搜狐科技，從路測視頻可以看出，小米自動駕駛能力在比較早期的階段，感覺離工程化還有很長的路要走。

“視覺感知可能稍差，渲染感知結(jié)果感覺非常依賴激光雷達，泊車和行車看起來完全是兩個系統(tǒng)，還在用其他品牌車做路測的階段?！?/p>

透過該路測視頻也可以看出，小米在自動駕駛方面采用了激光雷達、視覺傳感器配合高精度地圖的融合路線，而非特斯拉為代表的純視覺路線。

上述工程師強調(diào)，demo視頻只能看到對算法的實現(xiàn)水平，而現(xiàn)實世界中有很復(fù)雜的場景，解決這些問題即需要算法的進一步迭代，也需要積累道路實際數(shù)據(jù)，還需要解決車規(guī)級硬件設(shè)備等工程問題。

比如，華為去年因一段自動駕駛路測視頻而“名聲大噪”，實現(xiàn)不過今年發(fā)布的AITO問界M7仍搭載來自博世的L2級別輔助駕駛方案，提供常規(guī)的車道巡航輔助、車道偏離預(yù)警等功能。

汽車分析師張翔則認為，自動駕駛路測視頻只是demo、演示，說明不了什么?！奥窚y視頻場景事先都設(shè)置好了的，而現(xiàn)實中的場景是千變?nèi)f化的?！?/p>

還有行業(yè)人士指出，小米布局自動駕駛的優(yōu)勢在對人工智能算法和攝像頭技術(shù)有積累。但劣勢在數(shù)據(jù)采集，因為已經(jīng)量產(chǎn)的汽車品牌有大量車型跑在路上。

自動駕駛團隊規(guī)模達500人，和“蔚小理”比如何？

據(jù)雷軍透露，小米自動駕駛項目第一期投入33億研發(fā)費用，專屬團隊規(guī)模已超過500人。到今年年底，團隊整體規(guī)模預(yù)計將突破600人。此外，來自人工智能實驗室、小愛團隊、手機相機部等多個團隊也有協(xié)助支持。

“自動駕駛的投入無上限，各家車企都量力而行，小米的投入還算理性節(jié)制吧?！辩妿熣J為，有些共性的成熟技術(shù)可以從技術(shù)供應(yīng)商采購，有些涉及到小米自家車輛個性化的特點需要自研。各家車企的自動駕駛系統(tǒng)按性能與功能有可比性，但技術(shù)穩(wěn)定性和體驗好感度沒法單從指標上來衡量，需要消費者使用評測后才分仲伯。

布局汽車業(yè)務(wù)不到兩年的小米，在自動駕駛方面的人才投入算領(lǐng)先水平。畢竟，蔚來成立近7年后，自動駕駛團隊規(guī)模在500人左右。而理想成立近6年后，自動駕駛團隊人數(shù)才超過300人。

小鵬、華為的自動駕駛團隊人數(shù)超過了小米。今年3月，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬接受采訪時表示，智能輔助駕駛的研發(fā)人員和數(shù)據(jù)人員一共有1500人左右。

華為去年對外口徑是，自動駕駛團隊超過2000人。今年7月，余承東透露稱，華為車業(yè)務(wù)中投入最大的一塊，就是智能駕駛輔助。“我們投入的一萬人里面70-80%都投資在這個領(lǐng)域。”

對于自動駕駛技術(shù)的升級迭代來說，路測數(shù)據(jù)占據(jù)著極為重要的位置。根據(jù)雷軍透露，小米自動駕駛技術(shù)第一期規(guī)劃140輛測試車，將陸續(xù)在全國進行測試。

整體來看，小米自動駕駛技術(shù)制定了全棧自研算法的戰(zhàn)略，覆蓋感知預(yù)測、高精定位、決策規(guī)劃等自動駕駛核心技術(shù)領(lǐng)域。

在自動駕駛技術(shù)的布局上，小米采用自研和投資“兩條腿走路”的策略。小米以5億元全資收購自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司深動科技，并投資了十余家自動駕駛領(lǐng)域上下游企業(yè)，涉及自動駕駛解決方案、核心傳感器、核心執(zhí)行器以及域控制器等方向，相關(guān)投資的總金額超過20億元。

對于小米自動駕駛團隊的目標，雷軍表示希望在2024年進入行業(yè)第一陣營。

造車500天的關(guān)鍵動作

去年3月，小米正式宣布造車，雷軍兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。資金方面，首期投資為100億元，預(yù)計未來10年投資額100億美元。

官宣500天以來，小米在汽車業(yè)務(wù)上都有哪些關(guān)鍵動作？

去年9月，小米汽車有限公司正式注冊成立，注冊資金100億，小米董事長兼CEO雷軍擔任法定代表人。

去年11月，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會與小米正式簽訂合作協(xié)議，正式宣布小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。根據(jù)計劃，小米汽車項目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛。

今年4月，小米汽車以6.1億元競得北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)亦莊新城“YZ00-0606-0101”地塊，建設(shè)用地面積71.8萬平方米，是小米科技園（小米總部）建筑面積的2倍。

在團隊搭建方面，小米在Q1財報中透露稱，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團隊規(guī)模已超過1000人。據(jù)36氪報道，小米汽車部下設(shè)產(chǎn)品部、智能座艙部、自動駕駛部、整車硬件部、動力系統(tǒng)部、智能制造部等10余個一級部門。

小米汽車的高管也陸續(xù)就位：上汽通用五菱銷售公司原副總經(jīng)理周钘加入小米汽車，擔任營銷方面負責(zé)人，向雷軍匯報。極狐汽車事業(yè)部原總裁于立國擔任小米汽車北京總部政委，向雷軍匯報。小米大家電部總經(jīng)理原李肖爽擔任小米汽車副總裁，負責(zé)產(chǎn)品、供應(yīng)鏈及市場相關(guān)工作，向雷軍匯報。

此外有消息稱，小米技術(shù)委員會原主席葉航軍負責(zé)小米汽車自動駕駛團隊。小米早期員工之一、原互聯(lián)網(wǎng)三部總經(jīng)理于鍇是小米汽車智能座艙負責(zé)人。

按照計劃，小米汽車將于2024年量產(chǎn)。雷軍曾在直播中透露，小米首款汽車價格為10萬至30萬元，車型為轎車或SUV。

造車救不了小米股價？

在年度演講中，雷軍用卓越網(wǎng)“創(chuàng)辦于互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅之后、倒下于電商全面崛起之前”的案例生動闡述了順勢而為的重要性。

可以說，智能電動汽車是當下最火熱的風(fēng)口之一，在雷軍看來，“小米不做就會被淘汰”。

于是，雷軍在天命之年冒險進軍智能電動汽車行業(yè)，正如他在不惑之年創(chuàng)立小米那樣義無反顧。

然而，小米造車500天來的眾多積極進展，暫時還沒有體現(xiàn)在資本市場上。

宣布造車的500天以來，小米公司股價下跌約54％。8月11日，小米收盤價為12.06港元，低于IPO發(fā)行價。2022胡潤全球富豪榜顯示，雷軍排名下降98位，財富900億元，縮水54％。

在去年的年度演講上，雷軍曾表示IPO破發(fā)的心理陰影煙消云散了，因為2021年1月4號，小米的股價達到了34塊，兌現(xiàn)了讓IPO的投資者至少賺一倍的諾言。

現(xiàn)在來看，在港股流動性下滑、手機市場萎靡的大環(huán)境下，小米股價回升至去年高點不太容易。

需要指出的是，過去一年，自2021年底達到超120萬億美元的峰值距今（截至5月22日），全球股市總市值已蒸發(fā)20萬億美元，不少公司股價遭遇腰斬。小米的股價無疑也受到了大盤等因素的影響。

就港股市場而言，Wind數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月港股日均成交額同比下滑27%，累計成交額同比下降32%。不光是小米，騰訊、美團等科技互聯(lián)網(wǎng)公司也有股價大幅下跌的遭遇。

聚焦手機市場，小米正面臨著高端化受阻以及出貨量下滑的雙重困境。據(jù)IDC，在國內(nèi)600美金以上的高端手機市場，二季度小米份額僅占3.1％。另一方面受大環(huán)境影響，手機市場表現(xiàn)萎靡，國內(nèi)安卓手機廠商整體表現(xiàn)不佳。Canalys數(shù)據(jù)顯示，小米二季度全球手機出貨量下滑25％，一季度下滑13％。

前有汽車業(yè)務(wù)亟需開拓，后有手機業(yè)務(wù)大本營要守，穿越低谷，在起起伏伏的創(chuàng)業(yè)路上，雷軍還在吟嘯徐行。

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