國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)盡管體量龐大，但產(chǎn)品的品類相較于海外發(fā)達(dá)市場(chǎng)還是略顯單一，各大車企發(fā)力點(diǎn)多集中在乘用車領(lǐng)域，在新能源汽車快速增長(zhǎng)的階段，拓寬產(chǎn)品品類，率先搶灘布局成為關(guān)鍵。
 

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年上半年，純電動(dòng)皮卡售出484臺(tái)，相比去年略有下滑，電動(dòng)皮卡的銷量市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，但占比較小。
 

　　皮卡迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口
 

　　截至目前，全國(guó)有25個(gè)省市響應(yīng)了皮卡解禁，其中部分省份尚未制定具體細(xì)則，待配套細(xì)則出臺(tái)后，皮卡解禁將在全國(guó)大部分省市落地，皮卡市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)容。
 

　　在響應(yīng)解禁的地區(qū)中，天津、廣東、四川、貴州、甘肅、內(nèi)蒙古、山西等省份均為首次提出放寬皮卡進(jìn)城限制，而像河南、湖北、吉林等此前便走在解禁前列的省份，則明確提出了對(duì)省會(huì)城市主城區(qū)做進(jìn)一步放寬的要求，推動(dòng)全省范圍內(nèi)皮卡解禁。目前新一代皮卡車型雖然工具屬性依然存在，不過(guò)開(kāi)始朝向乘用化發(fā)展，這無(wú)疑給了皮卡產(chǎn)品更大的發(fā)揮空間，再加上此前人們對(duì)于這類車型有著不同程度的喜愛(ài)，政策寬松后，皮卡迎來(lái)了加速發(fā)展的風(fēng)口。
 

　　皮卡的定位變遷
 

　　目前來(lái)看，皮卡市場(chǎng)以商用車為主，在一些地區(qū)的主要功能是拉貨；在海外皮卡由于其越野能力、牽引能力突出被賦予了更多的玩樂(lè)屬性，成為家庭戶外出行的選擇。
 

　　各地陸續(xù)出臺(tái)的解禁政策從側(cè)面反映出人們對(duì)于皮卡的定位產(chǎn)生了變化。事實(shí)上，皮卡的車輛類型已經(jīng)定性為“多用途貨車”而非之前的“輕型普通貨車”。
 

　　皮卡動(dòng)力的革新
 

　　和當(dāng)前的其他車型一樣，皮卡也面臨著電氣化潮流的沖擊。電氣化是目前全球皮卡行業(yè)的主要發(fā)展方向，北美市場(chǎng)處于皮卡電氣化領(lǐng)先地位。Rivian、福特、雪佛蘭、Ram等一眾品牌均已推出相關(guān)車型，部分產(chǎn)品目前已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)交付，主要精力放在澳洲、東盟、中東等地的日產(chǎn)、豐田、五十鈴也已宣布進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流品牌也均有電氣化產(chǎn)品規(guī)劃。
 

　　由此可見(jiàn)，電動(dòng)或新能源燃料驅(qū)動(dòng)的皮卡將會(huì)是未來(lái)市場(chǎng)的主流，電動(dòng)皮卡在一定程度上代表著未來(lái)發(fā)展的方向?？紤]到目前新能源汽車在能量密度、續(xù)航里程、充能設(shè)施等方面還存在技術(shù)難點(diǎn)，高效混合動(dòng)力將是未來(lái)數(shù)年內(nèi)滿足市場(chǎng)和政策雙重要求的動(dòng)力供給方案，國(guó)內(nèi)目前包括長(zhǎng)城皮卡、上汽大通、福田在內(nèi)的主流品牌都明確宣布過(guò)混動(dòng)路線，比亞迪宣布將在2023年推出混動(dòng)皮卡產(chǎn)品，帶來(lái)皮卡動(dòng)力技術(shù)的大變革。
 

　　皮卡車型由于存在載貨需求，對(duì)扭矩要求較高，而電動(dòng)機(jī)在扭矩上相較于傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)上優(yōu)勢(shì)明顯；對(duì)于將皮卡作為娛樂(lè)工具的消費(fèi)者而言，電動(dòng)機(jī)能提高皮卡的越野能力。隨著政策的放開(kāi)以及消費(fèi)者對(duì)玩樂(lè)型越野皮卡需求的逐步增大，預(yù)計(jì)市面上將會(huì)出現(xiàn)更多的電動(dòng)皮卡。