目前的COD物流模式主要集中在東南亞和中東等新興市場(chǎng)，東南亞主要集中在馬來(lái)西亞、、、和尼西亞。然而，在COD跨境電商運(yùn)營(yíng)模式下，物流流程面臨幾個(gè)重大問(wèn)題:如何降低快遞拒收率或簽收率在COD電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式下，消費(fèi)者對(duì)的責(zé)任意識(shí)相對(duì)較低。

　　當(dāng)包裹到達(dá)海外并由當(dāng)?shù)氐慕K端分配器送到消費(fèi)者手中時(shí)，通常需要一到兩周的時(shí)間。當(dāng)包裹到達(dá)海外并由當(dāng)?shù)氐慕K端分配器送到消費(fèi)者手中時(shí)，通常需要一到兩周的時(shí)間。因此，隨著交付所需時(shí)間的增加，消費(fèi)者的簽名率將降低，高廢品率會(huì)導(dǎo)致高運(yùn)費(fèi)的浪費(fèi)。

　　市場(chǎng)對(duì)COD物流模式需求強(qiáng)烈的一個(gè)共同特點(diǎn)是，絡(luò)和支付物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，是在東南亞、、尼西亞等的支付方式，網(wǎng)上和移動(dòng)支付甚至還沒有普及。因此，跨境電商不可控的部分就是配送，尤其是在新興市場(chǎng)和欠發(fā)達(dá)。

　　出海通了解到，在非洲市場(chǎng)的拒簽率超過(guò)90%；此外，在這個(gè)過(guò)程中，電商賣家很難在貨物到達(dá)目的國(guó)后實(shí)時(shí)了解其狀態(tài)，不可能對(duì)每一筆都進(jìn)行跟進(jìn)和到達(dá)。COD電子商務(wù)模式目前的市場(chǎng)平均下線率只有60%左右，超過(guò)70%的下線率則會(huì)被認(rèn)為是非常成功的。

　　一位長(zhǎng)期COD電子商務(wù)模式的專家表示，“為了實(shí)現(xiàn)COD電子商務(wù)模式的成功，有必要加強(qiáng)對(duì)服務(wù)商流程細(xì)節(jié)的，例如初始交付的時(shí)間和效率，交付服務(wù)提供者的各種功能。以下是出海通關(guān)于COD跨境電商行業(yè)的一些概要：1.把盲目送貨變成預(yù)約送貨盲目派送是指包裹到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，由快遞員直接安排派送，快遞員根據(jù)消費(fèi)者信息進(jìn)行派送。

　　派送預(yù)約是指包裹到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)入流程，通過(guò)預(yù)約后由專員派送；由于之前通過(guò)的溝通，只有消費(fèi)者確定的訂單才能放行，所以計(jì)劃發(fā)貨的簽收率有了明顯的。這一過(guò)程為海外的COD節(jié)省了大量的勞動(dòng)力和運(yùn)輸成本，從而成功降低了跨境電商賣家的物流成本。

　　通常來(lái)說(shuō)跨境電商小包是重量在兩千克以內(nèi)，外包裝長(zhǎng)寬高之和小于90厘米，且長(zhǎng)邊小于60厘米，通過(guò)空郵服務(wù)寄往國(guó)外的小郵包?？缇畴娚绦“侵亓吭趦汕Э艘詢?nèi)，外包裝長(zhǎng)寬高之和小于90厘米，且長(zhǎng)邊小于60厘米，通過(guò)空郵服務(wù)寄往國(guó)外的小郵包，可以稱為小包。

　　小包有哪些優(yōu)勢(shì)成本低。相對(duì)于其它運(yùn)輸方式(如EMS、DHL、UPS、Fedex、等)來(lái)說(shuō)，小包服務(wù)有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。采用此種發(fā)貨方式可限度地降低成本，提升價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。簡(jiǎn)便性。小包交寄方便，且計(jì)費(fèi)方式全球統(tǒng)一，不計(jì)首重和續(xù)重，大大簡(jiǎn)化了運(yùn)費(fèi)核算與成本控制。